پل ولوومیر هلند یک پل زیبا است که وقتی از بالا مشاهده می کنید انگار یک توهم نوری ایجاد می شود. در حقیقت، جاده زیر ۳ متر آب به مدت ۲۵ متر ادامه می یابد تا دوباره به طرف دیگر ظاهر شود. این طراحی منحصر به فرد به جریان دائمی ترافیک جاده ای اجازه می دهد که قایق ها و کشتی های کوچک از بالای سر آن ها عبور کنند. این پل در سال ۲۰۰۲ در نزدیکی شهر Harderwijk افتتاح شد. در این مقاله می خواهیم شما را با این پل اسرار آمیز که یکی از بهترین سازه های دست بشر است، بیشتر آشنا کنیم.
شگفتی های پل ولوومیر هلند
مهندسان معماری سازه های شگفت انگیزی در این جهان ایجاد کرده اند، اما پل ولوومیر هلند واقعاً بهترین سازه ای است که می توان نام برد. اکثر پل ها اساساً پل هایی هستند که در بالای آب ساخته شده اند. اما پل ولوومیر یک پل برای کشتی های عبوری است در حالی که مسافران با اتومبیل های خود از تونلی در زیر آب عبور می کنند.
خرید آنلاین بلیط هواپیما، بلیط قطار و رزرو هتل با مناسب ترین قیمت در سامانه الی گشت
پل ولوومیر هلند در کجا قرار دارد؟
پل ولوومیر هلند که بر روی جاده N302 واقع شده، بخشی از دریاچه ای به همین نام را تشکیل می دهد. این جاده به خودی خود جالب است و سرزمین اصلی هلند را به Flevoland وصل می کند – بزرگترین جزیره مصنوعی در جهان!
ویژگی های پل ولوومیر
پل ولوومیر هلند که در سال ۲۰۰۲ افتتاح شد ، یک اثر معماری و مهندسی خیره کننده است. بر خلاف راه حل های دیگر برای اجازه عبور و مرور وسایل نقلیه و تردد در آب از طریق یکدیگر یا از زیر یکدیگر ، مهندسان روش دیگری را انتخاب کردند: پل آب.
Flevoland از زمین های بازیابی شده در منطقه ساخته شده است و توسط سه دریاچه ساخته شده توسط انسان احاطه شده است. این جزیره در واقع از دو بخش زهکشی شده، Flevopolder و Noordoostpolder تشکیل شده است که با هم جمع شده اند و استان Flevoland در ۳۷۴.۵ مایل (۹۷۰ کیلومتر مربع) را تشکیل می دهند.
در طول طراحی ساختار این پل منحصر به فرد، مهندسان تصمیم گرفتند که آبراه را بر روی جاده N302 بسازند، جایی که روزانه حدود ۲۸۰۰۰ وسیله نقلیه از آنجا عبور می کنند.
پل ولوومیر هلند یک پل بر روی آب کم عمق به ارتفاع ۳ متر است که به قایق های کوچک و دیگر وسایل نقلیه آب های کم عمق اجازه می دهد با خیال راحت و راحت از جاده عبور کنند.
علاوه بر این که قایق ها از جاده عبور می کنند، پیاده روها را می توان در هر دو طرف پل ولوومیر هلند پیدا کرد که باعث می شود که افراد پیاده نیز در آن تردد داشته باشند و از آن عبور کند. خود جاده همچنین شامل خطوط مشخص دوچرخه سواری است.
بر خلاف پل های عابر پیاده یا سایر سازه های جاده، طراحی پل آب باعث می شود جریان تردد مداوم هم در جاده و هم بر روی قنات ایجاد شود.
در بیشتر طول جاده N302 از طریق دریاچه، جاده به وسیله امتداد خاکریزهای مصنوعی از خط آب بالا می رود، اما در طول کوتاه ۱۷.۵ متر روی پل، جاده به صورت کوتاه مدت در زیر آب فرو می رود. یعنی زیر سطح دریاچه!
جالب اینجاست که در حدود ۴۰۰ متر در شمال شرقی پل، جاده N302 بار دیگر بر روی یک پل سنتی تر از دریاچه عبور می کند.دریاچه ولوومیر در واقع یکی از چهارده “دریاچه مرزی” در این منطقه است، که همه آنها واقعاً فقط یک توده آب بسیار طویل هستند، که به دلیل اتصال کامل فلوورلند Flevoland و شمال شرقی پولدر به سرزمین اصلی هلند ایجاد شده اند.
برای خرید ارزان ترین بلیط هواپیما هلند در الی گشت اینجا کلیک کنید.
کاربرد سیستم دریاچه ولوومیر
سیستم دریاچه در ابتدا برای کمک به تنظیم سطح آب و سطح آب زیرزمینی در مناطق اطراف ساخته شده است. دریاچه هایی که تاکنون تاسیس شده اند، ذخایر آبی و طبیعی مهم (مخصوصاً برای پرندگان آبی) و مناطق تفریحی برای ساکنان محلی هستند.
به چه دلیل این پل را ولوومیر می نامند؟
نام پل ولوومیر هلند از دریاچه ای که بر روی آن قرار گرفته است، گرفته شده است، در حالی که دریاچه از منطقه Veluwe در Gelderland ، که در جنوب دریاچه قرار دارد، نامگذاری شده است.
نحوه ساخت این پل شگفت انگیزی
این پل با استفاده از ۲۲،۰۰۰ متر مکعب بتن و شمع ورق فولادی برای تحمل وزن آب بالای جاده و جلوگیری از ریزش رسوبات در جاده ساخته شده است.
در مرحله برنامه ریزی برای پروژه، پل های عابر پیاده، کشتی ها و تونل ها به عنوان راه حل های احتمالی برای اجازه عبور کامل جاده از دریاچه در نظر گرفته شدند. با این حال این ها خیلی کارساز نبودند و رویکرد جدیدی برای ساخت یک پل کوتاه در جاده انتخاب شد.
مطالب مرتبط
از آنجا که جاده N302 یک بزرگراه اصلی است، متوقف کردن جریان ترافیک با استفاده از راه حل پل عابر پیاده یا کشتی غیر واقعی و غیر کارآمد تلقی شد. یک تونل، گزینه ای که احتمالا به عنوان راه حل اصلی در نظر گرفته شده بود، در مقایسه با راه حل پل که سرانجام بر روی جاده انجام شد، به زمان و هزینه زیادی نیاز داشت.
یک پل معمولی، در حالی که یک راه حل معمولی و معقول برای این مشکل بود، در مقایسه با هزینه معقول تر و مناسب تر پل آبی، حدود ۶۱ میلیون دلار بسیار پرهزینه تلقی شد. با توجه به این که نقطه ای که قرار بود در آن ساخته شود نیازی به حمل و نقل گسترده آب نداشت، طراحی قنات باریک آن نیز انتخاب عاقلانه ای تلقی شد.