اگر شما از دسته افرادی هستید که علاقه مند هستند تا مطالب مرتبط با هواپیما و خلبانی را دنبال کنند، باید این نکته را بدانید که هدایت هواپیما بر روی آسمان یک مسئله ی کاملا جدا از مسئله ی پروزا یا تیک_ آف (take-off) و یا فرود یا همان لندینگ (Landing) است. تا به حال به این فکر کرده اید که قبل از این که هواپیما شروع به پرواز نماید باید چه مراحلی را بگذراند؟ در ادامه با ما ر الی گشت همراه باشید تا به اتفاق یکدیگر تا مراحل آماده شدن هواپیما قبل از پرواز در قبل از پرواز را بررسی نماییم.
قبل از پرواز هواپیما و در زمانی که خلبان و کمک هایش در کابین خود مستقر شدند، باید هواپیما را از پارکینگ خارج کرده و آن را برای پرواز آماده سازند. در این میان برج مراقبت و بخش فنی فرودگاه نیز به کمک خلبانان می آیند تا در این مسیر که ممکن است تا باند اصلی، رمپی پر پیچ و خم نیز باشد، به راحتی به جایگاه مورد نظر خود برسد.
در ابتدا بگذارید توضیح بدهیم که هوک کردن به معنای قلاب کردن است. موتورهای هواپیما در عین پرواز دارای قدرت الکترونیک هستند و بی شک ۹۰ درصد پرواز خود را بر این اساس جلو می برند. از یک هواپیمای جت خصوصی گرفته تا یک هواپیمای بزرگ تجاری مسافربری همگی از منبع برق ولتاژ بالا استفاده می نمایند که در اصطلاح APU هواپیما با اتکا به ان انجام می پذیرد. APU که کوتاه شده ی Auxiliary Power Unit در واقع به معنای استارت اولیه موتور، تامین توان برای سیستم تهویه مطبوع و تامین برق لازم برای سیستم های الکتریکی است. در واقع هواپیما با این که همیشه برای پرواز کردنش به سوخت احتیاج دارد ولی بی شک در ابتدا باید با استفاده از نیروی برق به کار بیفتد. APU در واقع همان واحد قدرت کمکی است که فقط وظیفه تأمین نیروی برق و هوای لازم برای روشن کردن موتورهای اصلی هواپیما را بر عهده دارد.
از زمانی که هواپیما روی زمین و در پارکینگ فرودگاه قرار دارد، باید هوا و دمای داخل آن تهویه و مناسب شود. این نکته قابل توجه است که هواپیما برای این که بتواند در طول پرواز هوای داخل کابین را به صورت فشرده و در فشار و دمای مناسب نگه دارد، باید تمام ورودی و خروجی‌های هوا را با سیستم کنترل فشار به طور دقیق تصفیه و مناسب سازی کند. به همین علت هیچ راه خروجی اعم از پنجره‌های مسافران که امکان باز شدن ندارند یا درهای ورود و خروج، نمی توانند در تهویه هوای داخل کابین نقشی داشته باشند.
این کار می تواند با موتور اضافه هواپیما نیز انجام شود. APU علاوه بر وظیفه ی تأمین نیروی برق هواپیما، وظیفه ی تامین هوای لازم برای روشن کردن موتورهای اصلی و سیستم تهویه را روی زمین بر عهده دارد. بعد از نتن مسافرها و بستن درها، زمانی که هواپیما برای روشن کردن موتورها آماده می‌شود، سیستم تهویه ی زمینی از هواپیما جدا می شود و از آن جایی که مراحل استارت زدن موتورها زمان گیر خواهد بود، سیستم تهویه ی کمکی وارد مدار هواپیما شده و تا زمان روشن کردن موتورها کابین را خنک نگه می‌دارد.
بعد از روشن کردن موتورها و با وصل شدن به سامانه ی تهویه ی مطبوع اصلی هواپیما به چرخه ی هوای داخل کابین، دیگر تنها کمپروسورهای موتور جت خواهند بود که روی زمین و در طول پرواز با فشردن هوای ورودی به موتورها برای احتراق و جدا کردن بخشی از آن در مراحل مختلف، با هدایت هوای فشرده به سامانه‌های تنظیم دما و از بین بردن آلودگی‌های احتمالی، وظیفه تأمین هوای مورد نیاز برای تهویه مطبوع هواپیما را بر عهده می گیرند.
با توجه به این که دمای هواپیما تنظیم شده و دیگر کارهای جزئی در هواپیما به نظم رسیده است، دیگر زمان این است که مسافران به سمت هواپیما آمده به کمک مهمانداران در جایگاه خود مستقر شوند. مسافران قبل از این که به داخل کابین بروند می توانند از ۲ روش برای سوار شدن استفاده کنند، یا از پله ها بالا بروند و یا با بالابر آن ها را به ورودی هواپیما برساند که در نوع خود جالب است.
دیگر نوبت به بارگیری هواپیما برای چمدان ها و ووسایل همراه مسافران یا مراسلات است. پس از باز کردن درب های قسمت بار، بسته به نوع هواپیما یک لودر و یا یک بالابر وسایل مسافران را با توجه به کدهایی که مسافران دریافت کرده اند، جای گذاری می نمایند.
پس از این که کترینگ هر هواپیمایی غذاهای منوی پرواز را آماده کرد، آن ها را با ماشین های مخصوص به فرودگاه انتقال می دهند و در داخل هواپیما، غذاها در ظرف ها مخصوصی قرار می گیرند تا دمای مناسب خود را حفظ نمایند. زمان غذا که برسد، مهمانداران با چرخ دستی های مخصوص به پذیرایی از مسافران می پردازند.
با این که زیاد عنوان شغلی جالبی نیست اما در هواپیما معمولا کسانی هستند که مسئول تمیز نگه داشتن سرویس های بهداشتی هستند و باید همیشه آب آن ها را خالی کنند و به نظافت آن اهمیت دهند. نکته ی جالب این کار این است که بیشتر کارهای پاک سازی، قبل از پرواز است و جز مراحل قبل از پرواز به حساب می آید.
دقیقا همانند یک ماشین که برای طی کردن مسافت یا سفر سوخت آن را چک می کنید، هواپیما نیز از این قائده مستثنی نیست. قبل از پرواز کامیون های بزرگ مخصوصی به سیستم سوخت رسانی هواپیما از طریق بال ها متصل می شوند و عمل سوخت رسانی را انجام می دهند.
پوش بک در واقع زمانی اتفاق می افتد که هواپیما به عقب هل داده شده و توسط نیرویی خارجی از گیت فرودگاهی دور می شود. پوش بک توسط وسیله ی نقلیه ای کم ارتفاع و مخصوص که پوش بک تراکتور یا tug نامیده می شود، انجام می‌گیرد.
برخاست یا تیک آف در واقع مرحله ی آخر پس از ۹ مرحله ی قبلی است که هواپیما را در حالت اصلی خود قرار می دهد. برخاست در واقع مرحله ای از پرواز است که در آن هواپیما در حال تغییر از حرکت بر روی زمین یا همان تاکسی کردن به پرواز در آسمان می رسد و معمولاً هم از روی باند پرواز شروع می شود.
۱ نظرات